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航线开通/四川航空股份有限公司2005年5月12日，川航开通重庆—香港首条地区航线。
2005年8月20日，川航飞越世界屋脊开通成都—拉萨航线。
2006年12月15日，川航开通成都—香港航线。四川航空
2007年9月10日，川航开通*条国际航线成都至首尔。
2008年12月26日，川航成都开通直飞台北航线，现已增加至每周3班。
2009年6月23日，川航成为全国*国内总装首架A320的运营商，并将其命名为“中华龙”号。
2010年2月5日，川航引进首架远程宽体客机A330。
2010年7月27日，川航*开通成都直航马尔代夫航线。
2010年10月18日，川航开通成都飞往台中的航线。
2010年10月30日，川航开通成都始发第三条国际航线，飞往泰国普吉。
2012年6月22日，川航开通成都始发经停沈阳到温哥华的航线，这也是川航*条欧美线。
此外，川航将在2013年2月开通成都直飞墨尔本航线。
2013年6月开通成都直飞巴黎航线（预计）。
2013年12月20日开通成都-重庆-悉尼航线
2015年5月2日开通成都-莫斯科航线
2009年，川航航线网络在巩固成、渝、昆“金三角”的基础上，实现通航全国52个大中城市，使得公司航线网络形成以西南为核心的全国三足鼎立之势，完善了航线网络，提高了公司竞争力。川航已实现连续12年赢利。四川航空（www.scal.com.cn）
川航大力倡导以“真诚、善良，美丽、爱心”为核心理念的川航“美丽文化”，2007年又提出以“义、信、智、礼”为核心内容的“时尚川航”新概念，进一步拓展川航“美丽文化”的内涵，进而在企业、员工、旅客、社会的关系中建立起价值共同体、利益共同体、美丽爱心共同体，在取得经济效益的同时实现企业的一份社会责任。
然而，川航创业所走过的的历程充满着荆棘和艰难。在创业初期，地方财政对川航的全部投资仅人民币3200万元。没有飞机，没有基地，没有办公场所，也没有专业人员和技术人员。可以说，除了这3200万元，什么都没有。在这极为有限的条件下，川航的创业者们凭借顽强拼搏、百折不挠的勇气开始艰难起步。克服重重困难，勇往直前，创造了一个个“世上无难事，只怕川航人”的天方夜谭式的神话，1990年实现了国内首次以国产飞机营运获利的佳绩，被中国航空工业部评为“运七飞机安全飞行‘双十五万’先进单位”。与此同时，也铸就了“艰苦创业，顽强拼搏”的川航精神。
二、敢为人先，凌空展翅。成长时期的根植探索阶段（1991年—1995年）
川航在扩大生产经营规模的同时也适时调整着自己的战略。在1992年以融资租赁、易货贸易的方式引进了4架图154飞机。机械操作的图154飞机在当时享有“空中美男子”的美名，投入运营立刻受到旅客的喜爱，也使川航实现了从支线经营到干线运输质的飞跃，川航人架起了一座“天府之国”进出的空中金桥。
1995年，川航率先在国内引进被誉为“跨世纪机型”的空中客车A320飞机，并逐步建立起西部较大的空客机队，使公司的运输航线逐渐向全国各主要城市扩展。“攻坚不畏难，敢为天下先”的川航精神让国人看到了一个新的充满活力的地方航空公司的崛起。然而由于种种原因，川航自1994年到1996年上半年，公司的运营出现了问题。进入了一个难以迈出的泥潭，一度公司亏损额高达6300多万元，拖欠民航建设基金1.36亿元。
三、穿越风雨，顽强奋飞。发展时期的倡导推广阶段（1996年—2000年）
1996年6月，四川省委、省政府果断调整任命了公司新的领导班子，蓝新国同志和新一届领导班子给公司的发展带来了新的希望。新班子上任伊始就打出了“弘扬川航精神”的旗帜，提出新班子全心全意依靠广大干部职工；在*次公司中层干部大会的就职演讲中提出“抓安全、抓管理”，“以业绩论英雄”的观点。调整营销体制、财务管理体系，进行人事、用工、分配三大制度改革，当年实现减亏，第二年起公司就实现赢利，并走上持续赢利之路，同时提出了重塑川航品牌形象的口号，瞄准服务，大打“精品”、“名牌”之战，提出“优质服务+特色服务+超常服务”，以创“乡音、乡情、亲情”为服务特色，推出“蜀卡”、“服务套餐”、“温馨旅程”等，使川航在社会上声誉鹊起，涌现出众多从全国到省级的各类先进单位和模范个人。
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